Shock Factory 2WIN pour Royal-Enfield

Marque: Shock Factory

€480,- Disponible sur demande, prévoir 7-10 jours

Amortisseurs multi-réglables pour Royal-Enfield Interceptor 650, Continental GT 650, Meteor 350, Hunter 350. Conception et fabrication en Isère (38) par Shock Factory.
Voir applications et détails ci-dessous.

Description du produit

Version A pour
- Royal-Enfield Interceptor 650 (2018+)
- Royal-Enfield Continental GT 650 (2018+)

Version B pour Royal-Enfield Meteor 350 (2020+).

Version C pour Royal-Enfield Super Meteor 650 (2023+).

Version D pour Royal-Enfield Shotgun 650 (2024+).

Version E pour Royal-Enfield Hunter 350 (2023+).

Longueur (entraxe) identique à l'origine.

Description

Conçus et fabriqués dans l’Isère (38), les amortisseurs Shock Factory sont d'une qualité fantastique pour le prix. Le preuve: ils bénéficient d'une garantie kilométrage illimitée de 2 ans.

Toutes les pièces en alliage sont usinées CNC en aluminium massif, puis anodisées pour une finition parfaite et durable. Les ressorts sont finis en peinture époxy noire cuite au four.

Amortisseurs à compensateur de volume gaz(azote)/huile, le gaz et l'huile ne sont jamais en contact.

Diamètre de la tige 12mm, diamètre du piston 25mm.
Diamètre externe 65mm.

Longueur (entraxe) identique à l'origine.

Réglage en dureté (compression et détente) via une molette à 14 positions, la modification du réglage prend quelques secondes!

Réglage de précharge avec la clé fournie.

Vendus par paire.

Livrés pré-ajustés pour une utilisation "moyenne": principalement en solo, avec un poids moyen. Voir ci-dessous l'option "Heavy-Duty" si vous pensez qu'elle conviendra mieux à vos besoins.

Option 1

Vous pouvez commander une version qui sera fournie avec des ressorts plus durs et préréglée pour usage intensif. Choisissez cette option si vous répondez à un ou plusieurs des critères suivants:

- vous roulez surtout en solo mais pesez 150kg ou +

- vous roulez le plus souvent avec un passager et des bagages importants

Option 2
Vous pouvez commander des amortisseurs 20mm plus longs ou plus courts que l'origine, pour remonter ou rabaisser l’arrière de votre moto. Ceci peut aider les jambes longues/courtes, mais aussi donner à la moto une assiette plus/moins sportive et un comportement plus/moins dynamique. Attention, si vous modifiez la hauteur de la moto vous risquez de rendre inutile la béquille centrale si vous en avez une.

Montage

Montage facile en remplacement direct des amortisseurs d'origine sans aucune modification.

Garantie kilométrage illimité de 2 ans.

Évaluations

5 sur 5Based on 1 reviews

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5 sur 5

Amortisseurs reçus et installés. Première séance de tests et de réglages. Poids = 85kg avec équipement.

J’ai abaissé légèrement l’assiette de la moto (5 spires apparentes). Cela m’a permis de trouver enfin une position stable (plutôt sur l’arrière de la selle) et confortable. L’assiette offerte par les amortisseurs d’origine sur la position la plus basse était trop sur l’avant à mon goût.
J’ai réglé l’hydraulique sur 5 clics au lieu de 6 du réglage usine : je trouve qu’avec ce réglage, le comportement des amortisseurs est bien synchronisé et cohérent avec celui de la fourche.

Les amortisseurs Shock Factory apportent un gain sensible en tenue de route, tenue de cap, agilité, motricité et confort. Les amortisseurs d’origine offrent un peu de compression mais pas de détente, ce qui fait qu’ils s’écrasent sur les chocs mais ne remontent pas. De plus, comme ils sont secs et peu progressifs, c’est la colonne vertébrale qui encaisse…

En termes de confort, la différence se fait surtout sur les revêtements dégradés et notamment fripés. L’ensemble fourche Showa/amortisseurs SF reste ferme, mais « tonique » et réactif, ce qui fait que l’on ne ressent pas de « coups de raquette » dans le dos comme avec les amortisseurs d’origine. Les irrégularités sont bien gérées et on peut rouler sans vouloir descendre de la moto pour que ça s’arrête !

En conclusion, je suis très satisfait des amortisseurs Schock Factory. Ils apportent un vrai plus à la Shotgun. Ils permettent de rouler avec plaisir et sans fatigue en particulier sur des petites routes de campagnes pas toujours parfaites…

Publié par Laurent C le 13 juin 2024