Version A ou version B pour
- Street Triple 675 toutes versions 2007-2017
- Daytona 675 toutes versions 2005-2017
Triumph a monté deux types de solénoïdes et il est malheureusement impossible de déterminer lequel se trouve sur votre moto sur la base de son année ou de son numéro de VIN. Il faut impérativement vérifier visuellement sur la moto, et à l'aide de notre visuel (dernière photo), choisir la version qui convient. Seul le leurre électronique diffère dans les deux kits.
Version B pour
- Street Triple 660/765 toutes versions 2017+
- Daytona 765 (2020+)
- Tiger 800 versions 2014-2020, VIN 674842+ (les motos plus anciennes n'ont pas l'AIS)
- Tiger 900 toutes versions 2020+
- Tiger 1200/Explorer versions 2011-2021
- Trophy 1215 toutes versions 2013-2017
- Trident 660 (2021+)
- Tiger Sport 660 (2022+)
Description
Kit permettant l’élimination du système de recirculation AIS (Air Injection System).
Avantages de sa suppression :
- simplification de l’alimentation
- réduction de la température en sortie du moteur, responsable du bleuissement des échappements
- décélérations plus progressives, sans backfiring (pétarades)
- léger gain de poids
Le kit comprend un "leurre" électronique qui permet d'éliminer la pompe à air sans mettre en défaut le système de gestion moteur.
Il comprend aussi un jeu de plaques de bouchage pour une finition parfaite.
A noter: cette modification rend votre moto non-conforme à l’origine, et en tant que telle elle n’est plus strictement légale pour un usage sur route. Le montage de ce kit ressort de votre responsabilité.
Important - L'élimination du système AIS ne déclenchera PAS de faute dans la gestion moteur et le voyant d'alerte de s'allumera pas.
Le système AIS, c'est quoi ?
Le système « AIS (Air Injection System) » est un système qui injecte une partie d'air "frais" (prélevé dans la boite à air) en sortie de culasse, où il est mélangé aux gaz d'échappement pour les "diluer" (baisse du CO/CO2 relatif au volume), et pour éventuellement créer une combustion secondaire des gaz imbrûlés qui pourraient sortir de la culasse. Sa seule utilité est de permettre à la moto de passer les normes d'anti-pollution.
Pourquoi vouloir le supprimer ?
Le système a le désavantage principal de perturber le fonctionnement "naturel" du moteur, d'engendrer des décélérations moins progressives (backfiring, pétarades...), et d'augmenter la température en sortie de moteur (ce qui tend à bleuir les collecteurs d'échappement). En plus de simplifier l'environnement du moteur et de supprimer ces désavantages, éliminer l'AIS donne un léger gain de poids (1kg).
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