Versión A (motos con una sola sonda) para
- Street Triple 675 todas versiones 2007-2016
- Street Triple 660/765 versiones 2017-2021*
- Daytona 675 todas versiones 2005-2017
- Speed Triple 1050 versiones 2007-2021 (ver más abajo para versiones 2005-2006)
- Sprint 1050 versiones 2007-2015 (ver más abajo para versiones 2005-2006)
- Tiger 800 todas versiones 2010-2020
- Tiger 1050 todas versiones 2007-2021 incluido SE/Sport
- Tiger 1200/Explorer versiones 2011-2021*
- Trofeo 1215 todas versiones 2013-2017
Versión B (motos con dos sondas) para
- Bonneville versiones 2008-2016 EFI
- Thruxton 900 versiones 2008-2016 EFI
- Scrambler 900 versiones 2006-2016 EFI
- América versiones 2008-2017 EFI
- Speedmaster 900 versiones 2008-2017 EFI
- Street Twin versiones 2016-2021*
- Street Cup 2017-2019
- Street Scrambler versiones 2017-2021*
- Speed Twin 1200 versiones 2019-2021*
- Bonneville T100 versiones 2017-2021*
- Bonneville T120 versiones 2016-2021*
- Thruxton 1200 std/R 2016-2021* (no para RS)
- Scrambler 1200 versiones 2019-2021*
- Bobber versiones 2017-2021*
- Bobber Black 2018-2021
- Speedmaster 1200 versiones 2018-2021*
- Thunderbird 1600/1700 todas versiones 2009-2017
Versión C (motos con una sola sonda) para
- Rocket III todas versiones 2004-2017
- Speed Triple 1050 versiones 2005-2006, ver arriba para 2007-2021
- Sprint 1050 versiones 2005-2006, ver arriba para 2007-2021
*no apto para versiones Euro5 a partir de 2021+.
Descripción
Las sondas lambda interfieren en el sistema de gestión del motor, en particular, "restringiendo" la inyección para permanecer dentro de ciertos parámetros anticontaminación. Eliminarlos permite que el motor funcione más "naturalmente".
Ventajas: ligero aumento de la potencia del motor, aceleración mejorada, arranques más fáciles y ralentí más estable, especialmente con el motor frío.
Cada kit incluye:
- conector(es) "engañoso(s)" que engaña(n) al sistema de gestión del motor de que los sensores están presentes y son correctos
- tornillos y sello(s) de cobre para bloquear la(s) ubicación(es) del(de los) sensor(es) en el(los) colector(es)
El kit está diseñado para instalarse "tal cual" y funciona tanto con el mapa original como con los mapas modificados para las necesidades de un escape del mercado secundario.
¿Por qué quitar los sensores O2/lambda?
Los sensores de O2 miden la concentración de oxígeno residual presente en los gases de escape y envían una señal de voltaje a la gestión del motor (ECU) para corregir la relación estequiométrica (aire/combustible) si es necesario. El valor lambda está la mayor parte del tiempo entre 0,9 y 1. Los señuelos de nuestros kits están diseñados para enviar permanentemente una señal = 1 que pone la gestión del motor en circuito abierto, sin corrección de la mezcla.
Tenga en cuenta que esta modificación está reservada para uso todoterreno abierto, ya que modifica las características originales de su motocicleta.
Asamblea
Fácil montaje con herramientas básicas, montaje completamente reversible.
1 - Localizar la(s) sonda(s) lambda en el colector de escape
2 - Identifique y desconecte los cables que están conectados al arnés de la motocicleta, frente a cada sensor (la mayoría de las veces debajo del tanque)
3 - Inserte el(los) señuelo(s) electrónico(s) del kit en el arnés de la motocicleta, en lugar del(los) cable(s) desconectado(s) en el paso anterior
3 - Desenrosque el(los) sensor(es) del colector, inserte la(s) tapa(s) del kit en su lugar
Sucede que el testigo del motor se enciende después del montaje, porque el calculador reconoce que se ha abierto el sistema. Esta luz de advertencia se apaga después de algunos arranques/conducción.
12 meses de garantía.
