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Preparación del motor para Triumph Twins 790/865cc

€159,- Disponible en Inventario
Kit de preparación de motor Stage 1, Stage 2 y Stage 3 para Triumph Twins 790/865cc: Bonneville, Thruxton 900 y Scrambler 900. Ver detalles y aplicaciones a continuación.
6 variations
Número de artículo:
STGAC1A

Descripción del producto

Aplicaciones
- Bonneville todas las versiones 2001-2016
- Thruxton 900 todas las versiones 2004-2016
- Scrambler 900 todas las versiones 2006-2016
 
No es adecuado para
- América 2001-2017
- Speedmaster 2003-2017

Descripción
Nuestros kits de preparación del motor incluyen varias piezas que a menudo se compran juntas, por un precio más ventajoso.

Están diseñados para proporcionar ganancias de rendimiento y diversión al mejorar el funcionamiento de su motor.

Estas ganancias provienen de dos fuentes:
- un motor que funciona de forma más "natural" (al eliminar los sistemas AIS y O2),
- un motor que respira mejor (aumento de los volúmenes de aire y combustible que ingresa al motor) y se beneficia de un encendido más eficiente.

El kit STAGE 1 para versiones con carburador (2001-2007, 790/865cc) incluye:
- filtro de aire de DNA o K&N de alto flujo (detalles aquí )
- bocina de admisión "+32%" (detalles aquí )
- Kit de eliminación AIS (detalles aquí )

El kit STAGE 1 para versiones EFI (2008-2016, 865cc) incluye:
- filtro de aire de DNA o K&N de alto flujo (detalles aquí )
- bocina de admisión "+32%" (detalles aquí )
- Kit de eliminación AIS (detalles aquí )
- kit de extracción de sonda lambda (detalles aquí )

El kit STAGE 2 para versiones con carburador (2001-2007, 790/865cc) incluye:
- filtro de aire de DNA o K&N de alto flujo (detalles aquí )
- bocina de admisión "+32%" (detalles aquí )
- Kit de eliminación AIS (detalles aquí )
- 2 bujías NGK Iridium de alto rendimiento (detalles aquí )
- Caja de encendido Procom (detalle aquí )

El kit STAGE 2 para versiones EFI (2008-2016, 865cc) incluye:
- filtro de aire de DNA o K&N de alto flujo (detalles aquí )
- bocina de admisión "+32%" (detalles aquí )
- Kit de eliminación AIS (detalles aquí )
- kit de extracción de sonda lambda (detalles aquí )
- 2 bujías NGK Iridium de alto rendimiento (detalles aquí )
- Booster Plug (detalle aquí )

El kit STAGE 3 para versiones con carburador (2001-2007, 790/865cc) incluye:
- Kit de eliminación AIS (detalles aquí )
- 2 bujías NGK Iridium de alto rendimiento (detalles aquí )
- Caja de encendido Procom (detalle aquí )
- kit de extracción de caja de aire original (detalles aquí )
- 2 filtros cónicos DNA de alto flujo (detalles aquí )
- filtro de ventilación de aceite (detalles aquí )

El kit STAGE 3 para versiones EFI (2008-2016, 865cc) incluye:
- Kit de eliminación AIS (detalles aquí )
- kit de extracción de sonda lambda (detalles aquí )
- 2 bujías NGK Iridium de alto rendimiento (detalles aquí )
- Booster Plug (detalle aquí )
- kit de extracción de caja de aire original (detalles aquí )
- 2 filtros cónicos DNA de alto flujo (detalles aquí )
- filtro de ventilación de aceite (detalles aquí )

Opiniones

5 de 5Based on 4 reviews
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5 de 5
Site au top, livraison en Belgique assez rapide, et personnel très à l'écoute !

Le montage pour le kit stage 1 sur une bonneville SE 865 EFI à duré pour moi 2 bonnes heures, le plus compliqué étant de me débarrasser de l'AIS sans démonter entièrement le réservoir.

(J'ai simplement debranche la pompe à carburant et le reniflard, je n'ai jamais réussi à débrancher l'arrivée d'essence), mais en plaçant bien le réservoir il y a moyen d'accéder ;)


Petit tips, si vous aussi les colliers de serrage au niveau de l'AIS sont impossible à enlever, il y a moyen de faire glisser la durite en caoutchouc en la tirant fort vers le haut et en la faisant tourner gauche à droite.

Pas encore essayé sur route suite au climat actuel, mais aucun voyant moteur est à signalé (montage fait sans démontage de la batterie)
Posted by: Kenny Skrabel on 10 Enero 2025
5 de 5
Stage 2 plus Norman Hyde toga plus programme Tor le tout installé il y a 1 an sur t100 efi.
résultats : démarrage à froid comme à chaud instantané sans starter, ralenti régulier et roulage sur un filet de gaz sans à coups, montées en régime plus franche.
La moto n'est pas plus puissante, elle retrouve sa puissance originelle sans les systèmes antipollution.
Léger revers, elle consomme 1 litres de plus mais elle est tellement plus plaisante à utiliser.
Posted by: Eric on 3 Abril 2022
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