€480,- Available on order, please allow 7-10 days
High-quality adjustable shock absorbers for Royal-Enfield Interceptor 650, Continental GT 650, Meteor 350, Hunter 350.
See details and applications below.
See details and applications below.
Amortisseurs reçus et installés. Première séance de tests et de réglages. Poids = 85kg avec équipement.
J’ai abaissé légèrement l’assiette de la moto (5 spires apparentes). Cela m’a permis de trouver enfin une position stable (plutôt sur l’arrière de la selle) et confortable. L’assiette offerte par les amortisseurs d’origine sur la position la plus basse était trop sur l’avant à mon goût.
J’ai réglé l’hydraulique sur 5 clics au lieu de 6 du réglage usine : je trouve qu’avec ce réglage, le comportement des amortisseurs est bien synchronisé et cohérent avec celui de la fourche.
Les amortisseurs Shock Factory apportent un gain sensible en tenue de route, tenue de cap, agilité, motricité et confort. Les amortisseurs d’origine offrent un peu de compression mais pas de détente, ce qui fait qu’ils s’écrasent sur les chocs mais ne remontent pas. De plus, comme ils sont secs et peu progressifs, c’est la colonne vertébrale qui encaisse…
En termes de confort, la différence se fait surtout sur les revêtements dégradés et notamment fripés. L’ensemble fourche Showa/amortisseurs SF reste ferme, mais « tonique » et réactif, ce qui fait que l’on ne ressent pas de « coups de raquette » dans le dos comme avec les amortisseurs d’origine. Les irrégularités sont bien gérées et on peut rouler sans vouloir descendre de la moto pour que ça s’arrête !
En conclusion, je suis très satisfait des amortisseurs Schock Factory. Ils apportent un vrai plus à la Shotgun. Ils permettent de rouler avec plaisir et sans fatigue en particulier sur des petites routes de campagnes pas toujours parfaites…
